A propos du Titanic

Bien, voici quelques photos:
Une coursive de première classe reconstituée:

Deux cabines de première classe reconstituées:

Une cabine de troisième classe:

Un meuble de toilette d'une cabine de deuxième classe:

Une porte étanche reconstituée à l'identique (pas étonnant que l'eau soit passée au dessus, c'est à peine plus haut que moi):

Une fenêtre du fumoir de première classe:

Un banc installé le long de la promenade de première classe remonté de l'épave:

La première carte postale où le nom "Titanic" est mentionné. Elle est écrite par un diplomate suédois en décembre 1908:

Une action de l'International Mercantile Marine, société mère de la White Star Line:

Une hélice, reconstituée à l'échelle 1/2:

Le reste plus tard, Noelschack bug, c'est l'horreur Et je prépare un topic sur les passagers méconnus dont l'histoire a été racontée durant l'exposition

J'adorerais voir une exposition du Titanic

Surtout ce que j'aimerais voir serait la réplique taille réelle des hélices parce que l'air de rien elles étaient vraiment gigantesques :

D'ailleurs en parlant de ça il semblerait que les hélices seront les seuls grosses pièces à survivre à la dégradation de l'épave du Titanic ( effectivement elles sont en bronze ) , pourquoi pas les remonter à la surface un jour ?

Le 03 février 2017 à 21:28:39 NeoXGame a écrit :
J'adorerais voir une exposition du Titanic

Surtout ce que j'aimerais voir serait la réplique taille réelle des hélices parce que l'air de rien elles étaient vraiment gigantesques :

D'ailleurs en parlant de ça il semblerait que les hélices seront les seuls grosses pièces à survivre à la dégradation de l'épave du Titanic ( effectivement elles sont en bronze ) , pourquoi pas les remonter à la surface un jour ?

Pas facile de remonter de telles pièces (33 tonnes chacune), par 3800 mètres de fond en plus. Voire impossible selon leur positionnement au fond de l'océan.

En plus il y a eu beaucoup de débats et de controverses à l'époque des expéditions pour savoir si oui ou non il fallait remonter quelque chose. Eva Hart y était par exemple particulièrement opposée.

Les jean-titanic expliquez moi cela

Pourquoi Le capitaine a augmenté la vitesse du paquebot après avoir appris la présence de glace dans les parages. Pour quelle raison a t'il adopté une attitude contraire à la logique?

Les jumelles du guet, essentielles pour prévenir les collisions, ont disparues, Par hasard ?

Cinquante-cinq passagers ont annulés leur voyage sur le Titanic, dont le principal propriétaire du bateau, J.P. Morgan. Heureuse intuition ou préméditation ?

Le Californian, navire présent sur les lieux du drame n'a pas porté secours aux naufragés. Pour quelles raisons ? Et comme par hasard leurs opérateur radio est parti dormir au moment où le titanic avait des problème

Les enquêtes, américaine et anglaise, qui ont été faites sur le naufrage ont été bâclées. Des éléments comme la mystérieuse trouée prés de l'étrave qui aurait pu être provoquée par une explosion n'a jamais été évoquée.

De nos jours on cherche encore les numéros d'immatriculation du navire. Le docteur Robert Balard, qui était responsable de l'équipe américaine qui a conduit la première exploration, en 1986, n'a aperçut nulle part le nom du Titanic. Il a par contre remarqué que les agencements intérieurs ne correspondaient pas à ceux prévus sur les plans. Ces plans ont mystérieusement disparu des bureau de la compagnie maritime White Star.

CHOSE INTÉRESSANTE :

A ceci prés l'Olympic (le jumeaux du Titanic) était constitué d'un mauvais acier cassant comme de la fonte, et qu'il était obligé de rester à quai après avoir subi une avarie que l'assurance ne couvrait pas. On vit les deux navires côte à côte à Belfast, en mars 1912. Il était alors facile de permuter les numéro d'immatriculation, la vaisselle, l'argenterie et le linge. Ce serais alors l'Olympic qui prendrait la mer et qui coulerait victime d'une avarie due à un iceberg et aidée par une petite explosion, histoire d'être bien sûr. Les passagers seraient récupérés par les navires croisant aux alentours et la White Star toucherait la prime d'assurance plus juteuse que celle de l'olympic . Mais l'incident eu lieu trop tôt, bien avant la zone où des navires auraient pu venir en aide aux passagers.

Le 07 février 2017 à 23:18:49 Saint-alby6 a écrit :
Les jean-titanic expliquez moi cela

Pourquoi Le capitaine a augmenté la vitesse du paquebot après avoir appris la présence de glace dans les parages. Pour quelle raison a t'il adopté une attitude contraire à la logique?

Smith a toujours été un marin imprudent. Il s'est notamment pris un banc de sable avec l'Adriatic, mais surtout a provoqué une grosse collision avec le croiseur Hawke alors qu'il était aux commandes de l'Olympic. Smith a bien sur accusé le commandant du croiseur, mais la justice a au contraire jugé que c'était Smith le responsable de la casse, et a condamné son employeur à rembourser ses dégâts.

En plus, il a décidé seul d'accélérer. Ismay (qui en tant que directeur aurait du être dans le coup d'après ta théorie) lui a déconseillé cet essai de vitesse, car pour lui arriver le soir ou la nuit à New York était inconfortable pour les passagers de première classe. Mais il a ajouté que c'était Smith le commandant, et que donc c'état lui qui décidait, ce qu'il a en effet fait en maintenant son essai de vitesse.

Et oui il a reçu un signalement d'icebergs, mais c'était vague et dans une immense zone, et encore une fois Smith est imprudent. On l'est d'autant plus (c'est une réaction humaine) qu'on se sent en sécurité, et un bateau de la taille et de le technologie du Titanic procure cette sensation de sécurité.

Les jumelles du guet, essentielles pour prévenir les collisions, ont disparues, Par hasard ?

Elles n'ont pas disparues, elles étaient à bord mais l'équipage ne les a pas trouvé car il ne savait pas où elles étaient. C'était l'officier Blair, muté sur un autre paquebot, qui savait où elles se trouvaient, et il a oublié de le leur dire.

Ceci dit il est en effet invraisemblable qu'aucun officier n'ait apporté sa propre paire de jumelles, et que personne ne se soit assuré que le matériel essentiel à la navigation était bien à bord. C'est une terrible négligence, mais une excuse possible ait qu'ils étaient pressés.

Cinquante-cinq passagers ont annulés leur voyage sur le Titanic, dont le principal propriétaire du bateau, J.P. Morgan. Heureuse intuition ou préméditation ?

JP Morgan a été retenu à Paris par sa fête d'anniversaire en galante compagnie. Rien de suspect à ça.

D'autres passagers ont en effet annulé leur traversée pour des raisons diverses et variées, principalement des première classe. Ca n'a rien de suspect ni d'exceptionnel quand on transporte plus de 1300 passagers, encore plus quand ce sont des gens avec des moyens financiers importants voire très riches qui annulent.

Et tu passes bien entendu sous silence tous les gens qui se sont dépêchés d'acheter un ticket pour embarquer sur le Titanic ou ont retardé leur voyage pour embarquer dessus à la place d'un autre navire, y compris les première classe, comme les Astor, le couple Penasco (neveu du premier ministre espagnol en fonction) ou Molly Brown.

Donc d'après toi on aurait prévenu 55 personnes du coup (et aucun aurait vendu la mèche ) mais pas les milliardaires Astor, Widener, Hays ou le neveu d'un premier ministre Des gens dont la mort a non seulement ruiné la réputation de la compagnie mais pour lesquels leur famille a réclamé une fortune en indemnités?

Le Californian, navire présent sur les lieux du drame n'a pas porté secours aux naufragés. Pour quelles raisons ? Et comme par hasard leurs opérateur radio est parti dormir au moment où le titanic avait des problème

Le Californian n'aurait d'abord pas pu porter secours au Titanic car il était bien plus loin que ce que l'équipage du Titanic pensait (Smith a notamment ordonné à un canot de sauvetage d'aller jusqu'à ce bateau et de revenir avec lui, mais cette chaloupe ne l'atteindra jamais vu la distance réelle), mais en plus il était coincé dans les glaces et avait éteint ses chaudières pour la nuit.

Et oui l'opérateur radio est allé se coucher, et alors? Il était tard, il faisait nuit, càd le moment où on communique le moins, et il venait de s'engueuler avec Jack Phillips. Et c'est le commandant du Californian qui n'a pas jugé bon de le réveiller pour lui demander d'entrer en contact avec ce mystérieux bateau au loin.

En plus, le commandant Lord du Californian avait travaillé en Asie avant de travailler dans l'Atlantique nord, et en Asie les bateaux adoptaient certaines procédures particulières. Par exemple, ils éteignent leurs lumières la nuit, et il a cru que le Titanic faisait de même lorsque la lumière s'est éteinte à bord (mais là c'était de toute façon la fin). De même, il a cru que les fusées du Titanic servait simplement à signaler sa position et donc à éviter de se faire rentrer dedans dans le noir à une époque où les collisions étaient fréquentes (deux ans plus tard, le paquebot Empress of Ireland coulera dans le Saint Laurent avec 1000 de ses passagers après s'être fait rentrer dedans).

Alors oui le commandant Lord a été négligent, mais en aucun cas il n'a délibérément refusé de porter secours au Titanic. Et son comportement le prouve.

Les enquêtes, américaine et anglaise, qui ont été faites sur le naufrage ont été bâclées. Des éléments comme la mystérieuse trouée prés de l'étrave qui aurait pu être provoquée par une explosion n'a jamais été évoquée.

L'enquête américaine n'est pas bâclée, mais c'est une enquête politique. Elle est faite par des sénateurs sans connaissance du monde de la mer et de marine (son président, le sénateur Smith (sans lien de parenté avec le commandant Smith) devant notamment se faire expliquer bâbord et tribord...). C'est le défaut inhérent aux commissions d'enquête parlementaire, encore aujourd'hui. L'enquête est menée par des gens sans connaissance particulière et guidés par leurs opinions politiques et non la recherche de la vérité. Le choix du président de la commission est d'ailleurs révélateur de ce prisme puisque c'est le sénateur Smith qui a été choisi, càd quelqu'un sans aucune connaissance de la mer, mais surtout quelqu'un à la pointe du combat contre les trusts (et l'International Mercantile Marine Company en était un). Et dès le départ il a voulu s'en prendre aux trusts, notamment en attaquant immédiatement et sans aucune preuve Bruce Ismay, et à travers lui JP Morgan. Son but n'est pas de découvrir la vérité (il n'a de toute façon pas les compétences pour) mais de faire de la politique. La commission d'enquête américaine est une commission politique, par des politiciens pour des politiciens.

La commission britannique est par contre bien meilleure. Ne serait-ce que parce qu'elle laisse un peu de temps aux survivants avant de témoigner. La commission américaine se déroule immédiatement après le naufrage, avec des survivants traumatisés. Pas pour rien que le sénateur Smith saute sur l'occasion et mitraille Ismay de questions devant une foule très hostile (Ismay est entouré de gardes du corps durant ses auditions) dans l'espoir de lui faire avouer la responsabilité du naufrage, ce qu'Ismay ne fera jamais.

De nos jours on cherche encore les numéros d'immatriculation du navire. Le docteur Robert Balard, qui était responsable de l'équipe américaine qui a conduit la première exploration, en 1986, n'a aperçut nulle part le nom du Titanic. Il a par contre remarqué que les agencements intérieurs ne correspondaient pas à ceux prévus sur les plans. Ces plans ont mystérieusement disparu des bureau de la compagnie maritime White Star.

Le Titanic gît par plus de 3500 mètres de fonds dans un environnement particulier, et ce depuis presque 75 ans en 1986. Il s'est également brisé en deux et s'est posé sur le fond de l'océan à plus de 40 km/h. Dans ces conditions, pas étonnant que l’agencement intérieur ait été bousculé. Pas étonnant que des éléments aient disparu. Son épave aura d'ailleurs disparu totalement dans moins de 50 ans. Et toutes les parties du paquebot n'ont pas été explorées, certaines étant d'ailleurs impossibles à le faire.

Tu veux pas remettre en cause la présence sur le paquebot de chaque passager dont on a pas retrouvé le corps tant que t'y es? Oui parce que des corps (et même des restes humains), encore quelque chose qu'on a jamais retrouvé lors des expéditions sur l'épave.

CHOSE INTÉRESSANTE :

A ceci prés l'Olympic (le jumeaux du Titanic) était constitué d'un mauvais acier cassant comme de la fonte, et qu'il était obligé de rester à quai après avoir subi une avarie que l'assurance ne couvrait pas. On vit les deux navires côte à côte à Belfast, en mars 1912. Il était alors facile de permuter les numéro d'immatriculation, la vaisselle, l'argenterie et le linge. Ce serais alors l'Olympic qui prendrait la mer et qui coulerait victime d'une avarie due à un iceberg et aidée par une petite explosion, histoire d'être bien sûr. Les passagers seraient récupérés par les navires croisant aux alentours et la White Star toucherait la prime d'assurance plus juteuse que celle de l'olympic . Mais l'incident eu lieu trop tôt, bien avant la zone où des navires auraient pu venir en aide aux passagers.

L'avarie (en réalité l'accident) de l'Olympic auquel tu fais référence est sa collision avec le croiseur Hawke, et il a eu lieu bien avant que le Titanic ne soit prêt pour prendre la mer (on est en 1911 à l'époque). La White Star Line a été jugée responsable de l'accident. Il a également connu une avarie classique, càd la perte d'une pale d'hélice, peu avant la traversée du Titanic, qui a été retardée à cause de cette petite casse car on a préféré prendre les pièces sur le Titanic pour réparer plus vite.

Pour le reste, tu racontes vraiment n'importe quoi. Personne n'a jamais témoigné avoir transporté l'équipement hôtelier du Titanic vers l'Olympic (et ça se fait pas à deux en une journée vu tout le matos).

Et surtout, l'intérieur n'est pas exactement le même. Par exemple le café parisien n'existe pas sur l'Olympic, et il a des ponts promenades différents

Ensuite, ta théorie est vraiment ridicule, car outre qu'il aurait fallu mettre Smith et Murdoch dans le coup (qui pas de chance pour ta théorie, sont tous les deux morts dans le naufrage alors qu'ils auraient pu facilement se sauver), compter sur le silence de tous ceux qui auraient su (et ça fait pas mal de monde d'après toi), la compagnie n'avait surtout aucun intérêt à saborder un de ses fleurons.

Quelle compagnie saborde son plus beau paquebot, provoque 1500 morts et perd sa réputation pour une prime d'assurance? D'autant plus que la prime d'assurance de la White Star est ensuite montée en flèche vu le sinistre subi, et que la compagnie a aussi du payer des fortunes aux passagers survivants pour la perte de leurs effets personnels (Charlotte Cardeza réclamant plus de 100 000$ de l'époque, et ça n'est qu'un exemple parmi tant d'autres) mais aussi et surtout aux familles des passagers décédés qui se sont pas gênées de réclamer leur du (et la White Star a fait traîner les choses quand c'était possible).

Car ce naufrage a provoqué un manque à gagner énorme auquel tu n'as visiblement pas du tout pensé. La réputation de la compagnie ayant été réduite à néant (encore plus après que la Cunard ait fait sa pub sur le dos de la White Star en signalant qu'elle embarquait suffisamment de canots pour tout le monde, elle). Les passagers qui le pouvaient ont déserté la compagnie après le naufrage, notamment ceux de première classe, les plus rentables. Et la compagnie a du se débrouiller avec un paquebot de moins pour transporter ses passagers. Elle s'est retrouvée en position de faiblesse par rapport à la Cunard et le restera jusqu'à leur fusion dans les années 30.

Vraiment, rarement lu de telles conneries. T'es sur que c'est pas le Britanic qui a pris la place de l'Olympic pour la traversée et que c'est donc l'Olympic qui a été torpillé en Méditerranée par les Allemands?

Le 08 février 2017 à 03:56:38 CaledonHockley a écrit :

Le 07 février 2017 à 23:18:49 Saint-alby6 a écrit :
Les jean-titanic expliquez moi cela

Pourquoi Le capitaine a augmenté la vitesse du paquebot après avoir appris la présence de glace dans les parages. Pour quelle raison a t'il adopté une attitude contraire à la logique?

Smith a toujours été un marin imprudent. Il s'est notamment pris un banc de sable avec l'Adriatic, mais surtout a provoqué une grosse collision avec le croiseur Hawke alors qu'il était aux commandes de l'Olympic. Smith a bien sur accusé le commandant du croiseur, mais la justice a au contraire jugé que c'était Smith le responsable de la casse, et a condamné son employeur à rembourser ses dégâts.

En plus, il a décidé seul d'accélérer. Ismay (qui en tant que directeur aurait du être dans le coup d'après ta théorie) lui a déconseillé cet essai de vitesse, car pour lui arriver le soir ou la nuit à New York était inconfortable pour les passagers de première classe. Mais il a ajouté que c'était Smith le commandant, et que donc c'état lui qui décidait, ce qu'il a en effet fait en maintenant son essai de vitesse.

Et oui il a reçu un signalement d'icebergs, mais c'était vague et dans une immense zone, et encore une fois Smith est imprudent. On l'est d'autant plus (c'est une réaction humaine) qu'on se sent en sécurité, et un bateau de la taille et de le technologie du Titanic procure cette sensation de sécurité.

Les jumelles du guet, essentielles pour prévenir les collisions, ont disparues, Par hasard ?

Elles n'ont pas disparues, elles étaient à bord mais l'équipage ne les a pas trouvé car il ne savait pas où elles étaient. C'était l'officier Blair, muté sur un autre paquebot, qui savait où elles se trouvaient, et il a oublié de le leur dire.

Ceci dit il est en effet invraisemblable qu'aucun officier n'ait apporté sa propre paire de jumelles, et que personne ne se soit assuré que le matériel essentiel à la navigation était bien à bord. C'est une terrible négligence, mais une excuse possible ait qu'ils étaient pressés.

Cinquante-cinq passagers ont annulés leur voyage sur le Titanic, dont le principal propriétaire du bateau, J.P. Morgan. Heureuse intuition ou préméditation ?

JP Morgan a été retenu à Paris par sa fête d'anniversaire en galante compagnie. Rien de suspect à ça.

D'autres passagers ont en effet annulé leur traversée pour des raisons diverses et variées, principalement des première classe. Ca n'a rien de suspect ni d'exceptionnel quand on transporte plus de 1300 passagers, encore plus quand ce sont des gens avec des moyens financiers importants voire très riches qui annulent.

Et tu passes bien entendu sous silence tous les gens qui se sont dépêchés d'acheter un ticket pour embarquer sur le Titanic ou ont retardé leur voyage pour embarquer dessus à la place d'un autre navire, y compris les première classe, comme les Astor, le couple Penasco (neveu du premier ministre espagnol en fonction) ou Molly Brown.

Donc d'après toi on aurait prévenu 55 personnes du coup (et aucun aurait vendu la mèche ) mais pas les milliardaires Astor, Widener, Hays ou le neveu d'un premier ministre Des gens dont la mort a non seulement ruiné la réputation de la compagnie mais pour lesquels leur famille a réclamé une fortune en indemnités?

Le Californian, navire présent sur les lieux du drame n'a pas porté secours aux naufragés. Pour quelles raisons ? Et comme par hasard leurs opérateur radio est parti dormir au moment où le titanic avait des problème

Le Californian n'aurait d'abord pas pu porter secours au Titanic car il était bien plus loin que ce que l'équipage du Titanic pensait (Smith a notamment ordonné à un canot de sauvetage d'aller jusqu'à ce bateau et de revenir avec lui, mais cette chaloupe ne l'atteindra jamais vu la distance réelle), mais en plus il était coincé dans les glaces et avait éteint ses chaudières pour la nuit.

Et oui l'opérateur radio est allé se coucher, et alors? Il était tard, il faisait nuit, càd le moment où on communique le moins, et il venait de s'engueuler avec Jack Phillips. Et c'est le commandant du Californian qui n'a pas jugé bon de le réveiller pour lui demander d'entrer en contact avec ce mystérieux bateau au loin.

En plus, le commandant Lord du Californian avait travaillé en Asie avant de travailler dans l'Atlantique nord, et en Asie les bateaux adoptaient certaines procédures particulières. Par exemple, ils éteignent leurs lumières la nuit, et il a cru que le Titanic faisait de même lorsque la lumière s'est éteinte à bord (mais là c'était de toute façon la fin). De même, il a cru que les fusées du Titanic servait simplement à signaler sa position et donc à éviter de se faire rentrer dedans dans le noir à une époque où les collisions étaient fréquentes (deux ans plus tard, le paquebot Empress of Ireland coulera dans le Saint Laurent avec 1000 de ses passagers après s'être fait rentrer dedans).

Alors oui le commandant Lord a été négligent, mais en aucun cas il n'a délibérément refusé de porter secours au Titanic. Et son comportement le prouve.

Les enquêtes, américaine et anglaise, qui ont été faites sur le naufrage ont été bâclées. Des éléments comme la mystérieuse trouée prés de l'étrave qui aurait pu être provoquée par une explosion n'a jamais été évoquée.

L'enquête américaine n'est pas bâclée, mais c'est une enquête politique. Elle est faite par des sénateurs sans connaissance du monde de la mer et de marine (son président, le sénateur Smith (sans lien de parenté avec le commandant Smith) devant notamment se faire expliquer bâbord et tribord...). C'est le défaut inhérent aux commissions d'enquête parlementaire, encore aujourd'hui. L'enquête est menée par des gens sans connaissance particulière et guidés par leurs opinions politiques et non la recherche de la vérité. Le choix du président de la commission est d'ailleurs révélateur de ce prisme puisque c'est le sénateur Smith qui a été choisi, càd quelqu'un sans aucune connaissance de la mer, mais surtout quelqu'un à la pointe du combat contre les trusts (et l'International Mercantile Marine Company en était un). Et dès le départ il a voulu s'en prendre aux trusts, notamment en attaquant immédiatement et sans aucune preuve Bruce Ismay, et à travers lui JP Morgan. Son but n'est pas de découvrir la vérité (il n'a de toute façon pas les compétences pour) mais de faire de la politique. La commission d'enquête américaine est une commission politique, par des politiciens pour des politiciens.

La commission britannique est par contre bien meilleure. Ne serait-ce que parce qu'elle laisse un peu de temps aux survivants avant de témoigner. La commission américaine se déroule immédiatement après le naufrage, avec des survivants traumatisés. Pas pour rien que le sénateur Smith saute sur l'occasion et mitraille Ismay de questions devant une foule très hostile (Ismay est entouré de gardes du corps durant ses auditions) dans l'espoir de lui faire avouer la responsabilité du naufrage, ce qu'Ismay ne fera jamais.

De nos jours on cherche encore les numéros d'immatriculation du navire. Le docteur Robert Balard, qui était responsable de l'équipe américaine qui a conduit la première exploration, en 1986, n'a aperçut nulle part le nom du Titanic. Il a par contre remarqué que les agencements intérieurs ne correspondaient pas à ceux prévus sur les plans. Ces plans ont mystérieusement disparu des bureau de la compagnie maritime White Star.

Le Titanic gît par plus de 3500 mètres de fonds dans un environnement particulier, et ce depuis presque 75 ans en 1986. Il s'est également brisé en deux et s'est posé sur le fond de l'océan à plus de 40 km/h. Dans ces conditions, pas étonnant que l’agencement intérieur ait été bousculé. Pas étonnant que des éléments aient disparu. Son épave aura d'ailleurs disparu totalement dans moins de 50 ans. Et toutes les parties du paquebot n'ont pas été explorées, certaines étant d'ailleurs impossibles à le faire.

Tu veux pas remettre en cause la présence sur le paquebot de chaque passager dont on a pas retrouvé le corps tant que t'y es? Oui parce que des corps (et même des restes humains), encore quelque chose qu'on a jamais retrouvé lors des expéditions sur l'épave.

CHOSE INTÉRESSANTE :

A ceci prés l'Olympic (le jumeaux du Titanic) était constitué d'un mauvais acier cassant comme de la fonte, et qu'il était obligé de rester à quai après avoir subi une avarie que l'assurance ne couvrait pas. On vit les deux navires côte à côte à Belfast, en mars 1912. Il était alors facile de permuter les numéro d'immatriculation, la vaisselle, l'argenterie et le linge. Ce serais alors l'Olympic qui prendrait la mer et qui coulerait victime d'une avarie due à un iceberg et aidée par une petite explosion, histoire d'être bien sûr. Les passagers seraient récupérés par les navires croisant aux alentours et la White Star toucherait la prime d'assurance plus juteuse que celle de l'olympic . Mais l'incident eu lieu trop tôt, bien avant la zone où des navires auraient pu venir en aide aux passagers.

L'avarie (en réalité l'accident) de l'Olympic auquel tu fais référence est sa collision avec le croiseur Hawke, et il a eu lieu bien avant que le Titanic ne soit prêt pour prendre la mer (on est en 1911 à l'époque). La White Star Line a été jugée responsable de l'accident. Il a également connu une avarie classique, càd la perte d'une pale d'hélice, peu avant la traversée du Titanic, qui a été retardée à cause de cette petite casse car on a préféré prendre les pièces sur le Titanic pour réparer plus vite.

Pour le reste, tu racontes vraiment n'importe quoi. Personne n'a jamais témoigné avoir transporté l'équipement hôtelier du Titanic vers l'Olympic (et ça se fait pas à deux en une journée vu tout le matos).

Et surtout, l'intérieur n'est pas exactement le même. Par exemple le café parisien n'existe pas sur l'Olympic, et il a des ponts promenades différents

Ensuite, ta théorie est vraiment ridicule, car outre qu'il aurait fallu mettre Smith et Murdoch dans le coup (qui pas de chance pour ta théorie, sont tous les deux morts dans le naufrage alors qu'ils auraient pu facilement se sauver), compter sur le silence de tous ceux qui auraient su (et ça fait pas mal de monde d'après toi), la compagnie n'avait surtout aucun intérêt à saborder un de ses fleurons.

Quelle compagnie saborde son plus beau paquebot, provoque 1500 morts et perd sa réputation pour une prime d'assurance? D'autant plus que la prime d'assurance de la White Star est ensuite montée en flèche vu le sinistre subi, et que la compagnie a aussi du payer des fortunes aux passagers survivants pour la perte de leurs effets personnels (Charlotte Cardeza réclamant plus de 100 000$ de l'époque, et ça n'est qu'un exemple parmi tant d'autres) mais aussi et surtout aux familles des passagers décédés qui se sont pas gênées de réclamer leur du (et la White Star a fait traîner les choses quand c'était possible).

Car ce naufrage a provoqué un manque à gagner énorme auquel tu n'as visiblement pas du tout pensé. La réputation de la compagnie ayant été réduite à néant (encore plus après que la Cunard ait fait sa pub sur le dos de la White Star en signalant qu'elle embarquait suffisamment de canots pour tout le monde, elle). Les passagers qui le pouvaient ont déserté la compagnie après le naufrage, notamment ceux de première classe, les plus rentables. Et la compagnie a du se débrouiller avec un paquebot de moins pour transporter ses passagers. Elle s'est retrouvée en position de faiblesse par rapport à la Cunard et le restera jusqu'à leur fusion dans les années 30.

Vraiment, rarement lu de telles conneries. T'es sur que c'est pas le Britanic qui a pris la place de l'Olympic pour la traversée et que c'est donc l'Olympic qui a été torpillé en Méditerranée par les Allemands?

Mais c'était juste pour troller pourquoi tu m'as humilier de la sorte

Merci pour l'avoir mi en PLS, je supporte plus ces complotistes à deux francs

Et sinon belles photos de l'exposition

Par contre la première photo de reconstitution d'une cabine en first je trouve que ça fait cheap, ils abusent un peu les murs, la cheminée, les rideaux.. ça rend pas bien

La deuxième cabine est plus classe

Qu'est-ce qu'un milliardaire attend pour le faire reconstruire sérieux ? C'est largement faisable avec les technologies actuelles
Je parle pas d'en reconstruire un qui naviguerait réellement mais juste une reproduction fidèle sur l'eau, comme un musée grandeur nature
Tous les plans de l'époque existent encore, Cameron a même contacté des sociétés qui avaient déjà travaillé sur les vrais paquebots de la classe Olympic pour son film !

Ca fait plus d'un siècle que ce paquebot de légende a coulé et ça n'a jamais été envisagé (ou alors un projet récent qui a bidé je crois)

Le 09 février 2017 à 20:02:15 Chicharito2 a écrit :
Qu'est-ce qu'un milliardaire attend pour le faire reconstruire sérieux ? C'est largement faisable avec les technologies actuelles
Je parle pas d'en reconstruire un qui naviguerait réellement mais juste une reproduction fidèle sur l'eau, comme un musée grandeur nature
Tous les plans de l'époque existent encore, Cameron a même contacté des sociétés qui avaient déjà travaillé sur les vrais paquebots de la classe Olympic pour son film !

Ca fait plus d'un siècle que ce paquebot de légende a coulé et ça n'a jamais été envisagé (ou alors un projet récent qui a bidé je crois)

ah si, ça a largement été envisagé

Un milliardaire a commencé à un construire un.
Le "Titanic II"
Prévu pour naviguer réellement.
Sauf qu'aujourd'hui le chantier semble au point mort, plus de sous.

Et sinon la Chine est entrain d'en construire un aussi, une réplique qui ne naviguera pas.

Le 09 février 2017 à 20:07:35 MrTitanic a écrit :

Le 09 février 2017 à 20:02:15 Chicharito2 a écrit :
Qu'est-ce qu'un milliardaire attend pour le faire reconstruire sérieux ? C'est largement faisable avec les technologies actuelles
Je parle pas d'en reconstruire un qui naviguerait réellement mais juste une reproduction fidèle sur l'eau, comme un musée grandeur nature
Tous les plans de l'époque existent encore, Cameron a même contacté des sociétés qui avaient déjà travaillé sur les vrais paquebots de la classe Olympic pour son film !

Ca fait plus d'un siècle que ce paquebot de légende a coulé et ça n'a jamais été envisagé (ou alors un projet récent qui a bidé je crois)

ah si, ça a largement été envisagé

Un milliardaire a commencé à un construire un.
Le "Titanic II"
Prévu pour naviguer réellement.
Sauf qu'aujourd'hui le chantier semble au point mort, plus de sous.

Et sinon la Chine est entrain d'en construire un aussi, une réplique qui ne naviguera pas.

C'est quand même dingue que le projet soit au point mort, les paquebots actuels sont au moins dix fois plus gros, alors c'est sûr les éléments de premier choix dans le Titanic (je pense aux peintures et tapis qu'il faudrait faire reproduire, ou aux ornements) ça doit coûter une blinde mais je pensais pas que ça pourrait mettre un milliardaire à sec.

Le 09 février 2017 à 20:17:04 Chicharito2 a écrit :

Le 09 février 2017 à 20:07:35 MrTitanic a écrit :

Le 09 février 2017 à 20:02:15 Chicharito2 a écrit :
Qu'est-ce qu'un milliardaire attend pour le faire reconstruire sérieux ? C'est largement faisable avec les technologies actuelles
Je parle pas d'en reconstruire un qui naviguerait réellement mais juste une reproduction fidèle sur l'eau, comme un musée grandeur nature
Tous les plans de l'époque existent encore, Cameron a même contacté des sociétés qui avaient déjà travaillé sur les vrais paquebots de la classe Olympic pour son film !

Ca fait plus d'un siècle que ce paquebot de légende a coulé et ça n'a jamais été envisagé (ou alors un projet récent qui a bidé je crois)

ah si, ça a largement été envisagé

Un milliardaire a commencé à un construire un.
Le "Titanic II"
Prévu pour naviguer réellement.
Sauf qu'aujourd'hui le chantier semble au point mort, plus de sous.

Et sinon la Chine est entrain d'en construire un aussi, une réplique qui ne naviguera pas.

C'est quand même dingue que le projet soit au point mort, les paquebots actuels sont au moins dix fois plus gros, alors c'est sûr les éléments de premier choix dans le Titanic (je pense aux peintures et tapis qu'il faudrait faire reproduire, ou aux ornements) ça doit coûter une blinde mais je pensais pas que ça pourrait mettre un milliardaire à sec.

Ben le truc c'est que le milliardaire ne peut pas mettre toute sa fortune dans son petit délire, et récemment il a perdu beaucoup de patrimoine, aujourd'hui il n'est plus milliardaire.

Y'en a quand même pour 500 millions de dollars de budget.

Le 09 février 2017 à 20:19:48 Ousinus a écrit :
Tu sais si ils ont retrouvé des squelettes lors de l'exploration de l'épave ?
Es tu triste de savoir que dans quelque année l'épave s'écroulera sur elle même ? Je suis fan aussi de ce bateau et mon rève serait d'aller voir l'épave mais quand j'ai appris ça....
Sais tu si il existe un site ou un logiciel permettant d'explorer le bateau ou son épave complètement ?

Non, aucun squelette.
Tout ce qu'ils ont remontés "d'humain", c'est les restes d'un petit bout d'os de phalange qui était protégé par les matériaux de l'alliance

Sinon, "triste" est un bien grand mot, sachant que j'aurai sans doute jamais les moyens d'aller la visiter..

Y'en avait des sites dans ce genre, mais ils sont plus actifs, ou alors en construction.
Le mieux à faire c'est d'attendre la sortie du jeu TITANIC HONOR AND GLORY

(et pour patienter tu as "Titanic Une aventure hors du temps")

Les os ont explosé à cause de la pression du à la profondeur ?
Tous de même, de savoir que l'épave va bientot disparaître ça fait quelque chose
Ok merci pour ça, je vais regarder

Et sais tu ou sont passé toute les richesses qui étaient sur la bateau ?

Le 09 février 2017 à 20:11:19 Chipsanonyme2 a écrit :
Ce topic est trop cool !

ça fait plaisir ça ! merci

Le 09 février 2017 à 20:29:29 Ousinus a écrit :
Les os ont explosé à cause de la pression du à la profondeur ?
Tous de même, de savoir que l'épave va bientot disparaître ça fait quelque chose
Ok merci pour ça, je vais regarder

Et sais tu ou sont passé toute les richesses qui étaient sur la bateau ?

Ouai la pression, puis tous les résidus se sont fait bouffer par les bestioles locales + le sel
Oui ça fait un petit quelque chose c'est vrai

Les richesses sur le bateau, il en reste plein, vu que au final peu de parties sont accessibles à l’intérieur

Après je sais pas trop combien il y'a eu de "pillages", je sais même pas si y'en a eu tout court d'ailleurs. Il y'a très peu de submersibles dans le monde qui sont équipés pour descendre à cette profondeur et envoyer un petit robot chercher des bijoux.

Après plusieurs objets de valeurs ont étés remontés à la surface et sont exposés, mais ça représente rien par rapport à tout ce qu'il reste.

J'ai deux questions l'auteur

Pourquoi la scène de la mort de Cora a était supprimé ? Je trouve qu'il aurait du la garder , on comprend mieux que les 3° classes "furent prises aux pièges"

C'est vrai , que l'acteur interprétant Andrews était très similaire au vrai ?