[VOITURE] Perte de puissance clio2

Le 16 janvier 2021 à 00:56:11 KODI_LEIA a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:45:18 vousnemaurezpas a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:42:21 vousnemaurezpas a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:41:34 CreoleCompagni a écrit :
je suis mécano, déjç ce serait bien d'indiquer ton moteur pour que je puisse t'aiguiller

c'est un moteur diesel 1.5 DCI

ah oui et éventuellement si ca peut t'aider : c'est une "renault sport" j'ai remarqué ca ya quelques jours

Renault sport et 1.5 DCI ?

sur les bas de porte c'est écrit renault sport et il me semble que c'est une 1.5 DCI, après comme j'ai dis dans mon premier post il se peut que ca soit une 1.9 DCI mais je suis pas sur

Le 16 janvier 2021 à 00:57:07 KODI_LEIA a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:54:50 vousnemaurezpas a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:53:46 CreoleCompagni a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:52:25 vousnemaurezpas a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:49:37 ProfesseurChien a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:47:41 Biteazaile3 a écrit :
J’avais eu un truc comme ça et c’etait le débitmètre d’air

De toute façon ca peut-être plein de choses "perte de puissance"

Est ce que ta voiture repasse les 2000 2500 tours minutes l'auteur ?

en gros dans l'état actuel, il va falloir que j'appuie a fond sur la pédale pendant au moins 10-15 secondes pour qu'elle atteigne timidement les 2500 tours minutes, et encore...

elle doit être en mode dégradé, ton turbo ne fonctionne sûrement pas

RIP les 400 euros de réparations

400 euros un turbo t'es généreux ca va
Comme dit plus haut regarde niveau EGR

je vais essayer de voir ca après j'ai vu sur internet qu'un turbo c'était 100-300e donc avec les frais de garagiste...

Le 16 janvier 2021 à 00:58:59 vousnemaurezpas a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:57:07 KODI_LEIA a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:54:50 vousnemaurezpas a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:53:46 CreoleCompagni a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:52:25 vousnemaurezpas a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:49:37 ProfesseurChien a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:47:41 Biteazaile3 a écrit :
J’avais eu un truc comme ça et c’etait le débitmètre d’air

De toute façon ca peut-être plein de choses "perte de puissance"

Est ce que ta voiture repasse les 2000 2500 tours minutes l'auteur ?

en gros dans l'état actuel, il va falloir que j'appuie a fond sur la pédale pendant au moins 10-15 secondes pour qu'elle atteigne timidement les 2500 tours minutes, et encore...

elle doit être en mode dégradé, ton turbo ne fonctionne sûrement pas

RIP les 400 euros de réparations

400 euros un turbo t'es généreux ca va
Comme dit plus haut regarde niveau EGR

je vais essayer de voir ca après j'ai vu sur internet qu'un turbo c'était 100-300e donc avec les frais de garagiste...

N'achète pas un turbo sans savoir si ca vient de ça

Le 16 janvier 2021 à 01:01:42 Cupplezz a écrit :
1.5 DCI avec pompe Delphi c'est de la merde, elle génère progressivement de la limaille, des minuscules particules métalliques qui vont s'accumuler dans les injecteurs jusqu'à le boucher, problème bien connu chez Renault.

A l'aurait fait BIEN AVANT les 270k km... C'est pas ça.

Le 16 janvier 2021 à 01:03:25 Karamazov57 a écrit :
Sûrement la tête de delco tu devrais la netoyer

Ya pas de.delco sur une dci

Le 16 janvier 2021 à 01:03:06 blabla440ed a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 01:01:42 Cupplezz a écrit :
1.5 DCI avec pompe Delphi c'est de la merde, elle génère progressivement de la limaille, des minuscules particules métalliques qui vont s'accumuler dans les injecteurs jusqu'à le boucher, problème bien connu chez Renault.

A l'aurait fait BIEN AVANT les 270k km... C'est pas ça.

Pas forcément, tout dépend de l'entretien, le phénomène s'estompe régulièrement à mesure que tu changes ton filtre à gasoil, jusqu'au moment où tes injecteurs commencent à être HS car trop de limaille c'est accumulée.
T'as l'historique de ta caisse, y'en a qui nettoient ou changent juste les injecteurs quand le problème arrive et laissent la pompe qui continue à envoyer des particules d'alu dans le circuit d'injection.

Le 16 janvier 2021 à 01:03:06 blabla440ed a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 01:01:42 Cupplezz a écrit :
1.5 DCI avec pompe Delphi c'est de la merde, elle génère progressivement de la limaille, des minuscules particules métalliques qui vont s'accumuler dans les injecteurs jusqu'à le boucher, problème bien connu chez Renault.

A l'aurait fait BIEN AVANT les 270k km... C'est pas ça.

Elle me l'a fait à 220000 km perso.

Le 16 janvier 2021 à 01:09:50 Cupplezz a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 01:03:06 blabla440ed a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 01:01:42 Cupplezz a écrit :
1.5 DCI avec pompe Delphi c'est de la merde, elle génère progressivement de la limaille, des minuscules particules métalliques qui vont s'accumuler dans les injecteurs jusqu'à le boucher, problème bien connu chez Renault.

A l'aurait fait BIEN AVANT les 270k km... C'est pas ça.

Pas forcément, tout dépend de l'entretien, le phénomène s'estompe régulièrement à mesure que tu changes ton filtre à gasoil, jusqu'au moment où tes injecteurs commencent à être HS car trop de limaille c'est accumulée.
T'as l'historique de ta caisse, y'en a qui nettoient ou changent juste les injecteurs quand le problème arrive et laissent la pompe qui continue à envoyer des particules d'alu dans le circuit d'injection.

Vu les symptômes ça n'a pas l'air... Enfin avant d'en arriver a cette conclusion je ferais d'abord les vérifications que j'ai préconisé plus haut.

j'ai jamais dit que le turbo était mort, c'est juste qu'il fonctionne pas vu qu'il y a un problème ailleurs

On appelle ça le mode dégradé

Le 16 janvier 2021 à 00:55:33 EwokMcGregor a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:53:11 vousnemaurezpas a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:52:07 kheydedouz a écrit :
Vanne EGR encrassée.

pourtant je prend souvent l'autoroute et je pensais que ca décrassait ces fameuses vannes EGR de monter haut dans les tours

Le moteur 1.5L Dci a beaucoup de problème de vannes EGR encrassé, même si tu prends souvent l'autoroute malheureusement. C'est pareil pour les injecteurs qui s'encrassent à la longue sur ce moteur. Un défaut connu et qui a condamné ma dernière Clio 2 ...

Edit: Pour décrasser, il faut rouler à CHAUD à au moins 3500tr/min pendant une dizaine de minutes.

Si tu es à 2500 en cinquième, ça décrasse pas. Faut vraiment pousser la bagnole dans ses retranchements de temps en temps. Comme quand ils font le contrôles pollution au contrôle technique. Souvent la bagnole crache noire lors du test parce qu'ils la font grave monter dans les tours.

Le mec te dit qu'il arrive pas à dépasser les 2500 tours minutes et tu l'invites à décrasser son FAP à 3500 tour minutes.

Le 16 janvier 2021 à 01:44:20 ProfesseurChien a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:55:33 EwokMcGregor a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:53:11 vousnemaurezpas a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:52:07 kheydedouz a écrit :
Vanne EGR encrassée.

pourtant je prend souvent l'autoroute et je pensais que ca décrassait ces fameuses vannes EGR de monter haut dans les tours

Le moteur 1.5L Dci a beaucoup de problème de vannes EGR encrassé, même si tu prends souvent l'autoroute malheureusement. C'est pareil pour les injecteurs qui s'encrassent à la longue sur ce moteur. Un défaut connu et qui a condamné ma dernière Clio 2 ...

Edit: Pour décrasser, il faut rouler à CHAUD à au moins 3500tr/min pendant une dizaine de minutes.

Si tu es à 2500 en cinquième, ça décrasse pas. Faut vraiment pousser la bagnole dans ses retranchements de temps en temps. Comme quand ils font le contrôles pollution au contrôle technique. Souvent la bagnole crache noire lors du test parce qu'ils la font grave monter dans les tours.

Le mec te dit qu'il arrive pas à dépasser les 2500 tours minutes et tu l'invites à décrasser son FAP à 3500 tour minutes.

il y a pas de fap sur une clio 2 il a expliqué la méthode pour décrasser une vanne egr....

Y'a un truc tout simple a faire. moteur chaud, tu te calles en 3eme a 1000tr/min et tu pousses ta vitesse jusqu'au rupteur

Sinon sur une clio c'est franchement simplement a demonter et nettoyer a la main

Le 16 janvier 2021 à 01:53:06 CreoleCompagni a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 01:44:20 ProfesseurChien a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:55:33 EwokMcGregor a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:53:11 vousnemaurezpas a écrit :

Le 16 janvier 2021 à 00:52:07 kheydedouz a écrit :
Vanne EGR encrassée.

pourtant je prend souvent l'autoroute et je pensais que ca décrassait ces fameuses vannes EGR de monter haut dans les tours

Le moteur 1.5L Dci a beaucoup de problème de vannes EGR encrassé, même si tu prends souvent l'autoroute malheureusement. C'est pareil pour les injecteurs qui s'encrassent à la longue sur ce moteur. Un défaut connu et qui a condamné ma dernière Clio 2 ...

Edit: Pour décrasser, il faut rouler à CHAUD à au moins 3500tr/min pendant une dizaine de minutes.

Si tu es à 2500 en cinquième, ça décrasse pas. Faut vraiment pousser la bagnole dans ses retranchements de temps en temps. Comme quand ils font le contrôles pollution au contrôle technique. Souvent la bagnole crache noire lors du test parce qu'ils la font grave monter dans les tours.

Le mec te dit qu'il arrive pas à dépasser les 2500 tours minutes et tu l'invites à décrasser son FAP à 3500 tour minutes.

il y a pas de fap sur une clio 2 il a expliqué la méthode pour décrasser une vanne egr....

Y'a un truc tout simple a faire. moteur chaud, tu te calles en 3eme a 1000tr/min et tu pousses ta vitesse jusqu'au rupteur

Sinon sur une clio c'est franchement simplement a demonter et nettoyer a la main

Bien sûr que les clio 2 sont faper