[Officiel] Le permis moto !

Le 01 avril 2021 à 11:59:06 afabl a écrit :
Le journaliste qui l'a testé dit "Cette facilité dans les enchainements, même serrés, est presque improbable" je pense donc que oui on peut arsoullier avec. Sinon on demande au marquis qu'en a eu une et qu'a pas l'air manchot ce qu'il en pense ?

Mon nom a été invoqué alors j'apparais

Est e qu'on peut rouler fort sur petite route avec une Hayabusa ? Je dirais même plus qu'avec une sportive .

Les hypersports nécessitent souvent un bon bitume assez lisse car elles sont raides ( Bon ca ne m'empeche pas de rouler sur des bitumes defoncés non plus ) quand l'Hayabusa plus souple pardonne beaucoup plus.
C'est sur les changements d'angle rapide que l'on sent que l'on est sur une machine plus lourde qu'une sportive. C'est homogène, la réaction est prévisible, mais çà demande de balancer un peu plus.
Si on est grand et un peu lourd, c'est pas trop difficile ( en fait ce sont même les hypersports qui survirent), si on est petit et léger, ce sera un peu plus physique, on sent que c'est un bombardier, pas un intercepteur.

En fait l'Hayabusa est une moto quasi parfaite dans son genre qui avait prit énormément d'avance depuis longtemps (ce qui explique qu'ils ne changent rien dessus, ce qui est décevant) .
Le châssis est parfait, rigoureux, mais se tord quand même, le moteur est assez bon pour la route (enfin moi je trouve qu'il manque 50cv mais c'est pas objectif) ( et pour être objectif, au delà de 170 chevaux, on a vraiment de grosses sensations de puissances sur route), avec une grosse cylindrée, de l'allonge, de la puissance mais aussi de la souplesse ( et il consomme même pas beaucoup), le freinage est désormais bon, et la finition augmente pour un prix contenue.

En fait l'Hayabusa est à la GT sport ce que la RSV4 est à la sportive. Tout est équilibré, fonctionnel,prévisible et pratique. Elle sait aller vite, mais aussi lentement, elle ne vibre pas, elle est fiable, tu peux faire du duo, elle sait aller fort sur petite route, mais aussi sur autoroute, elle peut s'en sortir sur circuit si on la force et même faire des départs canon version drag. Bref une moto quasi parfaite que Suzuki n'a pas voulu remanier ( par manque d'audace ? ) qui fait toujours bien ce qu'elle a toujours bien fait !

Je dirais même que, vu la puissance et la rigueur du chassis, je me demande si on pourra a l'avenir faire beaucoup mieux. 200cv sur route est réellement enorme, on a des machines qui freinent énormément , avec de l'électronique de pointe , très rigoureuses . . . je me demande si les motos actuelles de routes (thermiques) sont réellement significativement améliorables dans ce qu'elles font en terme dynamique ( je parle pas de connexion GPS ou je ne sais).

Tu vois Ish elle est faite pour toi la bise, elle t'extirpera de la région parisienne par le warp autoroutier pour t'extirper ensuite les tripes sur le massif montagneux de ton choix. Tu peux remercier le marquis d'avoir dissiper les brumes de notre ignorance qui, sinon t'aurais fait manquer cette option intéressante. Puis niveau pompe à feu nucléaire y a 15mkg de couplé...

À Svart : je suis tombé lundi am avec une ninja 300, sympathique ballerine de 172kg tpf montée sur du 140 mm a l'arrière qui lui donnait de l'agilité dans les pifs pars, elle rechignait pas à prendre des tours et c'était sympa de la cravacher dans le sinueux.

Là avec le 690 Smrc j'envisage une gazelle bondissant d'une courbe à l'autre avec des possibilités de pilotage intuitif grâce au grand guidon, puis je garde le côté vélo d'un truc léger. Elle me rappelera mon niner rip9.

Le 01 avril 2021 à 15:49:39 LeMarquisRouge a écrit :

Le 01 avril 2021 à 11:59:06 afabl a écrit :
Le journaliste qui l'a testé dit "Cette facilité dans les enchainements, même serrés, est presque improbable" je pense donc que oui on peut arsoullier avec. Sinon on demande au marquis qu'en a eu une et qu'a pas l'air manchot ce qu'il en pense ?

Mon nom a été invoqué alors j'apparais

Est e qu'on peut rouler fort sur petite route avec une Hayabusa ? Je dirais même plus qu'avec une sportive .

Les hypersports nécessitent souvent un bon bitume assez lisse car elles sont raides ( Bon ca ne m'empeche pas de rouler sur des bitumes defoncés non plus ) quand l'Hayabusa plus souple pardonne beaucoup plus.
C'est sur les changements d'angle rapide que l'on sent que l'on est sur une machine plus lourde qu'une sportive. C'est homogène, la réaction est prévisible, mais çà demande de balancer un peu plus.
Si on est grand et un peu lourd, c'est pas trop difficile ( en fait ce sont même les hypersports qui survirent), si on est petit et léger, ce sera un peu plus physique, on sent que c'est un bombardier, pas un intercepteur.

En fait l'Hayabusa est une moto quasi parfaite dans son genre qui avait prit énormément d'avance depuis longtemps (ce qui explique qu'ils ne changent rien dessus, ce qui est décevant) .
Le châssis est parfait, rigoureux, mais se tord quand même, le moteur est assez bon pour la route (enfin moi je trouve qu'il manque 50cv mais c'est pas objectif) ( et pour être objectif, au delà de 170 chevaux, on a vraiment de grosses sensations de puissances sur route), avec une grosse cylindrée, de l'allonge, de la puissance mais aussi de la souplesse ( et il consomme même pas beaucoup), le freinage est désormais bon, et la finition augmente pour un prix contenue.

En fait l'Hayabusa est à la GT sport ce que la RSV4 est à la sportive. Tout est équilibré, fonctionnel,prévisible et pratique. Elle sait aller vite, mais aussi lentement, elle ne vibre pas, elle est fiable, tu peux faire du duo, elle sait aller fort sur petite route, mais aussi sur autoroute, elle peut s'en sortir sur circuit si on la force et même faire des départs canon version drag. Bref une moto quasi parfaite que Suzuki n'a pas voulu remanier ( par manque d'audace ? ) qui fait toujours bien ce qu'elle a toujours bien fait !

Je dirais même que, vu la puissance et la rigueur du chassis, je me demande si on pourra a l'avenir faire beaucoup mieux. 200cv sur route est réellement enorme, on a des machines qui freinent énormément , avec de l'électronique de pointe , très rigoureuses . . . je me demande si les motos actuelles de routes (thermiques) sont réellement significativement améliorables dans ce qu'elles font en terme dynamique ( je parle pas de connexion GPS ou je ne sais).

Ça donnerait presque envie de s’en acheter une

Le 01 avril 2021 à 17:46:10 afabl a écrit :
18499€ Elle est relativement accessible.

À ce prix je go 1299S

Le 01 avril 2021 à 16:39:00 afabl a écrit :
Tu vois Ish elle est faite pour toi la bise, elle t'extirpera de la région parisienne par le warp autoroutier pour t'extirper ensuite les tripes sur le massif montagneux de ton choix. Tu peux remercier le marquis d'avoir dissiper les brumes de notre ignorance qui, sinon t'aurais fait manquer cette option intéressante. Puis niveau pompe à feu nucléaire y a 15mkg de couplé...

À Svart : je suis tombé lundi am avec une ninja 300, sympathique ballerine de 172kg tpf montée sur du 140 mm a l'arrière qui lui donnait de l'agilité dans les pifs pars, elle rechignait pas à prendre des tours et c'était sympa de la cravacher dans le sinueux.

Là avec le 690 Smrc j'envisage une gazelle bondissant d'une courbe à l'autre avec des possibilités de pilotage intuitif grâce au grand guidon, puis je garde le côté vélo d'un truc léger. Elle me rappelera mon niner rip9.

Mais c'est pas ce que je recherche spécifiquement

Road 5 zé parti

Salut les kheys, je suis entrain de me renseigner pour passer mon permis A2 prochainement (disons à court ou moyen terme), sauf que je n'ai jamais conduit de moto et que je n'ai pas d'équipement pour.

Dans beaucoup d'autoécole il faut amener ses équipements. Ça concerne donc le casque, les gants et le blouson ?

Vous avez des références pas chers et de bonne qualité pour un débutant ?

Merci d'avance

Le 01 avril 2021 à 18:47:58 Lunaris_2142 a écrit :

Road 5 zé parti

Le 01 avril 2021 à 18:47:58 Lunaris_2142 a écrit :

Road 5 zé parti

Tu nous diras ce que t'en penses

Le 01 avril 2021 à 18:48:47 LiseuseKobo a écrit :
Salut les kheys, je suis entrain de me renseigner pour passer mon permis A2 prochainement (disons à court ou moyen terme), sauf que je n'ai jamais conduit de moto et que je n'ai pas d'équipement pour.

Dans beaucoup d'autoécole il faut amener ses équipements. Ça concerne donc le casque, les gants et le blouson ?

Vous avez des références pas chers et de bonne qualité pour un débutant ?

Merci d'avance

Dans toutes les moto-écoles c'est obligatoire (tu te fera tej, si tu te ramène avec des nike TN).
Mets-y le tarif, car tu gardera ça longtemps.
Shoie pour le casque c'est du chausson style GT-air (à peu près 400/500 boules), c'est juste mon avis. De toute façon si tu te prends un mur pleine face même à 60km/h avec un casque en kriptonite, je donne pas cher de ton lobe frontal
gants mi-saison dainese, alpin star (40/50 balles), t'es plus a l'aise que des gros gants d'hiver
Les bottes tu prends ce que tu veux faut des montantes, donc tu peux prendre des chaussures de sécu, des marteen.
Blouson cuir, encore une fois c'est un avis perso, dainese (ça peut faire playmobile, beauf et tout ce que tu veux mais c'est solide), plus ou moins 500 balles ou attends des promo.
C'est subjectif, ça te donne une idée mais les autres clés te donneront certainement un avis différent.

Le 01 avril 2021 à 19:40:21 Desmodromique a écrit :
T'as payé 2 montages de pneus et ils lavent même pas tes jantes ?

Non, en même temps on était 5 minutes avant 19h