Un ingénieur interrogé par Les Echos explique au sujet de la nouvelle Citroën ë-C3 que « tout était immature ». En cause, le logiciel de bord et un moteur électrique qui n’est pas au point. De plus, il explique que « début 2024, durant les essais de roulage à grande échelle, les phares arrière se mettent à fondre ». Ce dernier critique le choix de Stellantis d’avoir opté pour un fournisseur turc pour ses prix cassés, qui n’a finalement pas respecté le cahier des charges.
Le 28 février 2025 à 09:31:15 : Stellanpisse qui en avait marre de payer ses ingénieurs senior 40k/an se sont faire avoir par le made in turkiye et les ingénieurs indiens
Les ingénieurs français étaient incapables de fabriquer des phares 100% biodégradables.
"Et oui les zamis" " Chez Stellantis, on produit des voitures 100% biodégradables!" " En sortant du concessionnaire, vous la conduirais directement à la DÉCHARGE" "OUI ! Mais à la décharge BIODÉGRADABLE!"