Votre MOTO 2022 préférée

Le 25 novembre 2022 à 00:57:22 :

Le 25 novembre 2022 à 00:54:11 auxchiottespsg a écrit :
Streetfighter V2

Je l'ai déjà en fait

je rage elle est canon

+ prix ?

https://www.motoplanete.com/ducati/9023/Streetfighter-V2-2022/contact.html

Le 25 novembre 2022 à 00:56:01 :

Le 25 novembre 2022 à 00:52:01 :
Elle existe pas, je rêve d'une version rally de la 390 Adventure.

Avec un permis à point illimité une Diavel V4, une Panigale V4 ou une 1290 SuperDuke.

Plus raisonnable sinon une Duke 690, le moteur le plus adapté aux routes que j'ai essayé.

En A2, je vais partir sur une duke 390 si j'arrive a garder les jambes pliées dessus. La moto semble petite.

Elle l'es, mais tu regretteras pas, le moteur est sensationnel pour une si petite cylindrée et le poids contenu et la partie cycle en font la moto la plus agile que j'ai pû essayer. Je la regrette souvent d'ailleurs, je bouffais des cylindrées bien supérieures avec la petite 390, le cale pied toujours au sol.

Depuis j'ai une 600 dérivée d'une supersport, 4 cylindres, ça arrache les bras au dessus de 10 000 tours mais c'est absolument pas adapté aux routes, bien trop puissant pour la règlementation et trop lourd malgré un châssis sublime hyper rigide et un moteur rageur et qui hurle à réveiller toute la ville. Je regrette quand même ma KTM.

De toute façon, je suis peut être un peu rabat joie mais la moto pour moi, au dessus d'un 500 c'est raisonnable que sur circuit aujourd'hui.

Le 25 novembre 2022 à 00:54:11 :
Streetfighter V2

Je l'ai déjà en fait

Chaud d'acheter une Ducat et de pas prendre un V4 ahi

Le 25 novembre 2022 à 01:01:16 :
MV Agusta Brutale 1000 RS, arrière moche mais elle me rend ZINZIN, si on parle d'une moto pour la route.

35 000€, je préfère même pas me frustrer à en rêver. A choisir je préfère la Superveloce tout de même

Le 25 novembre 2022 à 01:02:39 :

Le 25 novembre 2022 à 01:01:16 :
MV Agusta Brutale 1000 RS, arrière moche mais elle me rend ZINZIN, si on parle d'une moto pour la route.

35 000€, je préfère même pas me frustrer à en rêver. A choisir je préfère la Superveloce tout de même

Le sujet c'est le rêve non ?

Le 25 novembre 2022 à 01:02:39 :

Le 25 novembre 2022 à 01:01:16 :
MV Agusta Brutale 1000 RS, arrière moche mais elle me rend ZINZIN, si on parle d'une moto pour la route.

35 000€, je préfère même pas me frustrer à en rêver. A choisir je préfère la Superveloce tout de même

La SuperVeloce 1000 Oro, je suis d'accord.

Le 25 novembre 2022 à 01:05:18 :

Le 25 novembre 2022 à 01:02:39 :

Le 25 novembre 2022 à 01:01:16 :
MV Agusta Brutale 1000 RS, arrière moche mais elle me rend ZINZIN, si on parle d'une moto pour la route.

35 000€, je préfère même pas me frustrer à en rêver. A choisir je préfère la Superveloce tout de même

La SuperVeloce 1000 Oro, je suis d'accord.

Je préfère la 800cc même si la jante arrière de la 1000 est un chef d'oeuvre.

Le 25 novembre 2022 à 01:01:38 :

Le 25 novembre 2022 à 00:54:11 :
Streetfighter V2

Je l'ai déjà en fait

Chaud d'acheter une Ducat et de pas prendre un V4 ahi

J'ai déjà du mal à dompter la mienne, je préfère laisser la V4 aux vrais pilotes

Pour apprécier la moto il faut essayer de rester en vie. Des "pilotes" y'en a plein les cimetières.

Le 25 novembre 2022 à 01:06:31 :

Le 25 novembre 2022 à 01:05:18 :

Le 25 novembre 2022 à 01:02:39 :

Le 25 novembre 2022 à 01:01:16 :
MV Agusta Brutale 1000 RS, arrière moche mais elle me rend ZINZIN, si on parle d'une moto pour la route.

35 000€, je préfère même pas me frustrer à en rêver. A choisir je préfère la Superveloce tout de même

La SuperVeloce 1000 Oro, je suis d'accord.

Je préfère la 800cc même si la jante arrière de la 1000 est un chef d'oeuvre.

Je ne suis pas fan.

Le 25 novembre 2022 à 01:00:26 :

Le 25 novembre 2022 à 00:56:01 :

Le 25 novembre 2022 à 00:52:01 :
Elle existe pas, je rêve d'une version rally de la 390 Adventure.

Avec un permis à point illimité une Diavel V4, une Panigale V4 ou une 1290 SuperDuke.

Plus raisonnable sinon une Duke 690, le moteur le plus adapté aux routes que j'ai essayé.

En A2, je vais partir sur une duke 390 si j'arrive a garder les jambes pliées dessus. La moto semble petite.

Elle l'es, mais tu regretteras pas, le moteur est sensationnel pour une si petite cylindrée et le poids contenu et la partie cycle en font la moto la plus agile que j'ai pû essayer. Je la regrette souvent d'ailleurs, je bouffais des cylindrées bien supérieures avec la petite 390, le cale pied toujours au sol.

Depuis j'ai une 600 dérivée d'une supersport, 4 cylindres, ça arrache les bras au dessus de 10 000 tours mais c'est absolument pas adapté aux routes, bien trop puissant pour la règlementation et trop lourd malgré un châssis sublime hyper rigide et un moteur rageur et qui hurle à réveiller toute la ville. Je regrette quand même ma KTM.

De toute façon, je suis peut être un peu rabat joie mais la moto pour moi, au dessus d'un 500 c'est raisonnable que sur circuit aujourd'hui.

Ça dépend, si tu veux le style, la légèreté et la réserve de puissance, j'ai pas trouvé mieux que celle de mon premier post. Une 700.

Sinon la nouvelle CL 500 2023 est ultra stylée aussi, si on change cet horrible pot. Mais voilà, ce qu'on dit de ce moteur c'est qu'il est pas jouissif, contrairement à tout ce que je lis sur le 390 :
https://youtu.be/yWFSPTeE5b8?t=31

On verra bien comment je vivrai la Duke 390 mais oui, légèreté, agilité et nervosité c'est ce que je recherche. Tout en conservant mes points.

Mon premier crush était la DRZ400, mais en occase elle est vraiment trop chère.

J'aime bien la 690 SMCR, trop chère.

Le 25 novembre 2022 à 01:06:43 :

Le 25 novembre 2022 à 01:01:38 :

Le 25 novembre 2022 à 00:54:11 :
Streetfighter V2

Je l'ai déjà en fait

Chaud d'acheter une Ducat et de pas prendre un V4 ahi

J'ai déjà du mal à dompter la mienne, je préfère laisser la V4 aux vrais pilotes

Pour apprécier la moto il faut essayer de rester en vie. Des "pilotes" y'en a plein les cimetières.

Je plaisante, je comprends khey, c'est tout à ton honneur. J'ai toutefois du mal à comprendre pourquoi certains achètent encore des bécanes aussi furieuses qui demandent qu'à rouler au dessus de 130. Pas moyen de faire une sortie col sans tomber sur douze brigades de gendarmeries, six radars anti bruits, et Gégé aux jumelles dans les fourrés.

Ma GSXR je l'ai rangée depuis longtemps, maintenant elle sort que sur remorque, je suis peut-être parano mais trop de permis sont déjà tombés au combat dans mon entourage.

Le 25 novembre 2022 à 01:09:04 :

Le 25 novembre 2022 à 01:00:26 :

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Elle existe pas, je rêve d'une version rally de la 390 Adventure.

Avec un permis à point illimité une Diavel V4, une Panigale V4 ou une 1290 SuperDuke.

Plus raisonnable sinon une Duke 690, le moteur le plus adapté aux routes que j'ai essayé.

En A2, je vais partir sur une duke 390 si j'arrive a garder les jambes pliées dessus. La moto semble petite.

Elle l'es, mais tu regretteras pas, le moteur est sensationnel pour une si petite cylindrée et le poids contenu et la partie cycle en font la moto la plus agile que j'ai pû essayer. Je la regrette souvent d'ailleurs, je bouffais des cylindrées bien supérieures avec la petite 390, le cale pied toujours au sol.

Depuis j'ai une 600 dérivée d'une supersport, 4 cylindres, ça arrache les bras au dessus de 10 000 tours mais c'est absolument pas adapté aux routes, bien trop puissant pour la règlementation et trop lourd malgré un châssis sublime hyper rigide et un moteur rageur et qui hurle à réveiller toute la ville. Je regrette quand même ma KTM.

De toute façon, je suis peut être un peu rabat joie mais la moto pour moi, au dessus d'un 500 c'est raisonnable que sur circuit aujourd'hui.

Ça dépend, si tu veux le style, la légèreté et la réserve de puissance, j'ai pas trouvé mieux que celle de mon premier post. Une 700.

Sinon la nouvelle CL 500 2023 est ultra stylée aussi, si on change cet horrible pot. Mais voilà, ce qu'on dit de ce moteur c'est qu'il est pas jouissif, contrairement à tout ce que je lis sur le 390 :
https://youtu.be/yWFSPTeE5b8?t=31

On verra bien comment je vivrai la Duke 390 mais oui, légèreté, agilité et nervosité c'est ce que je recherche. Tout en conservant mes points.

Mon premier crush était la DRZ400, mais en occase elle est vraiment trop chère.

J'aime bien la 690 SMCR, trop chère.

T'as l'air d'aimer le néo rétro, pourquoi pas la Vitpilen 401 ou Svartpilen qui reprends tout de la Duke dans un look plus vintage ?

Pour la XSR c'est juste une MT07 restylée. Oui le moteur est fun, mais c'est plus lourd, pas forcément plus efficace et le châssis c'est un saucisson.

La CL c'est le moteur 500 des CB. J'ai essayé la CB500X d'un pote, c'est efficace mais oui, c'est chiant. La Clio de la moto quoi.

DRZ 400 c'est de la bombe mais trop chère d'occasion. 690 meilleur choix, chère mais c'est une moto que tu peux garder au delà du A2, le moteur est fantastique.

Quoi que t'achètes, essaye toujours avant. J'adore le monocylindre, d'autres détestent. Ce sera peut-être ton cas, ou pas. Essaye et fais toi un avis.

Le 25 novembre 2022 à 01:13:51 :

Le 25 novembre 2022 à 01:09:04 :

Le 25 novembre 2022 à 01:00:26 :

Le 25 novembre 2022 à 00:56:01 :

Le 25 novembre 2022 à 00:52:01 :
Elle existe pas, je rêve d'une version rally de la 390 Adventure.

Avec un permis à point illimité une Diavel V4, une Panigale V4 ou une 1290 SuperDuke.

Plus raisonnable sinon une Duke 690, le moteur le plus adapté aux routes que j'ai essayé.

En A2, je vais partir sur une duke 390 si j'arrive a garder les jambes pliées dessus. La moto semble petite.

Elle l'es, mais tu regretteras pas, le moteur est sensationnel pour une si petite cylindrée et le poids contenu et la partie cycle en font la moto la plus agile que j'ai pû essayer. Je la regrette souvent d'ailleurs, je bouffais des cylindrées bien supérieures avec la petite 390, le cale pied toujours au sol.

Depuis j'ai une 600 dérivée d'une supersport, 4 cylindres, ça arrache les bras au dessus de 10 000 tours mais c'est absolument pas adapté aux routes, bien trop puissant pour la règlementation et trop lourd malgré un châssis sublime hyper rigide et un moteur rageur et qui hurle à réveiller toute la ville. Je regrette quand même ma KTM.

De toute façon, je suis peut être un peu rabat joie mais la moto pour moi, au dessus d'un 500 c'est raisonnable que sur circuit aujourd'hui.

Ça dépend, si tu veux le style, la légèreté et la réserve de puissance, j'ai pas trouvé mieux que celle de mon premier post. Une 700.

Sinon la nouvelle CL 500 2023 est ultra stylée aussi, si on change cet horrible pot. Mais voilà, ce qu'on dit de ce moteur c'est qu'il est pas jouissif, contrairement à tout ce que je lis sur le 390 :
https://youtu.be/yWFSPTeE5b8?t=31

On verra bien comment je vivrai la Duke 390 mais oui, légèreté, agilité et nervosité c'est ce que je recherche. Tout en conservant mes points.

Mon premier crush était la DRZ400, mais en occase elle est vraiment trop chère.

J'aime bien la 690 SMCR, trop chère.

T'as l'air d'aimer le néo rétro, pourquoi pas la Vitpilen 401 ou Svartpilen qui reprends tout de la Duke dans un look plus vintage ?

Pour la XSR c'est juste une MT07 restylée. Oui le moteur est fun, mais c'est plus lourd, pas forcément plus efficace et le châssis c'est un saucisson.

La CL c'est le moteur 500 des CB. J'ai essayé la CB500X d'un pote, c'est efficace mais oui, c'est chiant. La Clio de la moto quoi.

DRZ 400 c'est de la bombe mais trop chère d'occasion. 690 meilleur choix, chère mais c'est une moto que tu peux garder au delà du A2, le moteur est fantastique.

J'épluche les modèles petits à petit. Là je vais découvrir ceux dont tu parles cette nuit (merci), mais Husqvarna j'avais laissé de coté niveau fiabilité.

Il y a le prix aussi. Duke 390 d'occase, bon rapport qualité/prix à petit prix

Le 25 novembre 2022 à 01:18:28 :

Le 25 novembre 2022 à 01:13:51 :

Le 25 novembre 2022 à 01:09:04 :

Le 25 novembre 2022 à 01:00:26 :

Le 25 novembre 2022 à 00:56:01 :

> Le 25 novembre 2022 à 00:52:01 :

>Elle existe pas, je rêve d'une version rally de la 390 Adventure.

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> Avec un permis à point illimité une Diavel V4, une Panigale V4 ou une 1290 SuperDuke.

>

> Plus raisonnable sinon une Duke 690, le moteur le plus adapté aux routes que j'ai essayé.

En A2, je vais partir sur une duke 390 si j'arrive a garder les jambes pliées dessus. La moto semble petite.

Elle l'es, mais tu regretteras pas, le moteur est sensationnel pour une si petite cylindrée et le poids contenu et la partie cycle en font la moto la plus agile que j'ai pû essayer. Je la regrette souvent d'ailleurs, je bouffais des cylindrées bien supérieures avec la petite 390, le cale pied toujours au sol.

Depuis j'ai une 600 dérivée d'une supersport, 4 cylindres, ça arrache les bras au dessus de 10 000 tours mais c'est absolument pas adapté aux routes, bien trop puissant pour la règlementation et trop lourd malgré un châssis sublime hyper rigide et un moteur rageur et qui hurle à réveiller toute la ville. Je regrette quand même ma KTM.

De toute façon, je suis peut être un peu rabat joie mais la moto pour moi, au dessus d'un 500 c'est raisonnable que sur circuit aujourd'hui.

Ça dépend, si tu veux le style, la légèreté et la réserve de puissance, j'ai pas trouvé mieux que celle de mon premier post. Une 700.

Sinon la nouvelle CL 500 2023 est ultra stylée aussi, si on change cet horrible pot. Mais voilà, ce qu'on dit de ce moteur c'est qu'il est pas jouissif, contrairement à tout ce que je lis sur le 390 :
https://youtu.be/yWFSPTeE5b8?t=31

On verra bien comment je vivrai la Duke 390 mais oui, légèreté, agilité et nervosité c'est ce que je recherche. Tout en conservant mes points.

Mon premier crush était la DRZ400, mais en occase elle est vraiment trop chère.

J'aime bien la 690 SMCR, trop chère.

T'as l'air d'aimer le néo rétro, pourquoi pas la Vitpilen 401 ou Svartpilen qui reprends tout de la Duke dans un look plus vintage ?

Pour la XSR c'est juste une MT07 restylée. Oui le moteur est fun, mais c'est plus lourd, pas forcément plus efficace et le châssis c'est un saucisson.

La CL c'est le moteur 500 des CB. J'ai essayé la CB500X d'un pote, c'est efficace mais oui, c'est chiant. La Clio de la moto quoi.

DRZ 400 c'est de la bombe mais trop chère d'occasion. 690 meilleur choix, chère mais c'est une moto que tu peux garder au delà du A2, le moteur est fantastique.

J'épluche les modèles petits à petit. Là je vais découvrir ceux dont tu parles cette nuit (merci), mais Husqvarna j'avais laissé de coté niveau fiabilité.

Il y a le prix aussi. Duke 390 d'occase, bon rapport qualité/prix à petit prix

Husqvarna c'est KTM khey, c'est exactement les mêmes pièces. J'en avais une, jamais eu de soucis en 15000 kilomètres, je parle de 390 car c'est exactement la même moto, même moteur, châssis, frein... Tout est identique sauf l'esthétique.

Si le look te parle pas d'inquiétude sur la fiabilité, c'est aussi fiable qu'une KTM peut l'être et le petit mono manque certes un peu de retour mais on commence à en voir avec 40-50k kilomètres sans problèmes.

Et c'est des motos assez peu appréciées à cause du look qui divise, difficile à la revente, tu peux trouver des superbes affaires sur LBC. J'ai acheté la mienne 4000€ elle avait 240 kilomètres.

Le 25 novembre 2022 à 01:23:28 :

Le 25 novembre 2022 à 01:18:28 :

Le 25 novembre 2022 à 01:13:51 :

Le 25 novembre 2022 à 01:09:04 :

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> Le 25 novembre 2022 à 00:56:01 :

>> Le 25 novembre 2022 à 00:52:01 :

> >Elle existe pas, je rêve d'une version rally de la 390 Adventure.

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> > Avec un permis à point illimité une Diavel V4, une Panigale V4 ou une 1290 SuperDuke.

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> > Plus raisonnable sinon une Duke 690, le moteur le plus adapté aux routes que j'ai essayé.

>

> En A2, je vais partir sur une duke 390 si j'arrive a garder les jambes pliées dessus. La moto semble petite.

Elle l'es, mais tu regretteras pas, le moteur est sensationnel pour une si petite cylindrée et le poids contenu et la partie cycle en font la moto la plus agile que j'ai pû essayer. Je la regrette souvent d'ailleurs, je bouffais des cylindrées bien supérieures avec la petite 390, le cale pied toujours au sol.

Depuis j'ai une 600 dérivée d'une supersport, 4 cylindres, ça arrache les bras au dessus de 10 000 tours mais c'est absolument pas adapté aux routes, bien trop puissant pour la règlementation et trop lourd malgré un châssis sublime hyper rigide et un moteur rageur et qui hurle à réveiller toute la ville. Je regrette quand même ma KTM.

De toute façon, je suis peut être un peu rabat joie mais la moto pour moi, au dessus d'un 500 c'est raisonnable que sur circuit aujourd'hui.

Ça dépend, si tu veux le style, la légèreté et la réserve de puissance, j'ai pas trouvé mieux que celle de mon premier post. Une 700.

Sinon la nouvelle CL 500 2023 est ultra stylée aussi, si on change cet horrible pot. Mais voilà, ce qu'on dit de ce moteur c'est qu'il est pas jouissif, contrairement à tout ce que je lis sur le 390 :
https://youtu.be/yWFSPTeE5b8?t=31

On verra bien comment je vivrai la Duke 390 mais oui, légèreté, agilité et nervosité c'est ce que je recherche. Tout en conservant mes points.

Mon premier crush était la DRZ400, mais en occase elle est vraiment trop chère.

J'aime bien la 690 SMCR, trop chère.

T'as l'air d'aimer le néo rétro, pourquoi pas la Vitpilen 401 ou Svartpilen qui reprends tout de la Duke dans un look plus vintage ?

Pour la XSR c'est juste une MT07 restylée. Oui le moteur est fun, mais c'est plus lourd, pas forcément plus efficace et le châssis c'est un saucisson.

La CL c'est le moteur 500 des CB. J'ai essayé la CB500X d'un pote, c'est efficace mais oui, c'est chiant. La Clio de la moto quoi.

DRZ 400 c'est de la bombe mais trop chère d'occasion. 690 meilleur choix, chère mais c'est une moto que tu peux garder au delà du A2, le moteur est fantastique.

J'épluche les modèles petits à petit. Là je vais découvrir ceux dont tu parles cette nuit (merci), mais Husqvarna j'avais laissé de coté niveau fiabilité.

Il y a le prix aussi. Duke 390 d'occase, bon rapport qualité/prix à petit prix

Husqvarna c'est KTM khey, c'est exactement les mêmes pièces. J'en avais une, jamais eu de soucis en 15000 kilomètres, je parle de 390 car c'est exactement la même moto, même moteur, châssis, frein... Tout est identique sauf l'esthétique.

Si le look te parle pas d'inquiétude sur la fiabilité, c'est aussi fiable qu'une KTM peut l'être et le petit mono manque certes un peu de retour mais on commence à en voir avec 40-50k kilomètres sans problèmes.

Et c'est des motos assez peu appréciées à cause du look qui divise, difficile à la revente, tu peux trouver des superbes affaires sur LBC. J'ai acheté la mienne 4000€ elle avait 240 kilomètres.

Elles sont ptêtre pas assemblées au même endroit. Je sais pas, j'avais lu un truc. Mais je vais éplucher ce dont tu m'as parlé cette nuit.

Tu m'inspires avec tes motos difficiles à la revente que je vais trouver pas chères sur lbc

Si si, assemblées au même endroit, en Inde.

Jusqu'en 2018 les Husqvarna 401 étaient assemblées en Autriche, ça inspire plus confiance en effet, mais j'ai rarement vu de mauvais retour que ce soit sur les 390 ou 401. C'est pas aussi fiable qu'une Honda, mais y'a rarement des problèmes majeurs sur ces bécanes, c'est éprouvé comme mécanique maintenant.

Typiquement j'ai jeté un oeil et une 401 en parfait état, 5000 kilomètres se négocie autour des 3800€. Difficile de faire mieux, une machine quasi neuve, bien équipée et fun, pour commencer en A2 c'est vraiment sympa, pour te dire, même en A je sortais plus avec la Husqvarna qu'avec mon 1000.

Au plaisir, bonne recherche et hésite pas à mp si t'as des questions.